# Як відкрити компанію вантажних чи пасажирських перевезень або таксі в Молдові

Вантажоперевезення, пасажирські перевезення і таксі починаються з того самого повідомлення до Національного агентства автомобільного транспорту (ANTA) — і одразу після нього розходяться. Умови доступу до діяльності переписано 1 січня 2026 року, а зареєструвати компанію неможливо без людини, яка фактично керуватиме перевезеннями.

## Коротко

- **Коди CAEM:** Розділ 49
- **Дозвіл:** Повідомлення до ANTA (без ліцензії з 2017 року)
- **Фінансова спроможність:** 9 000 € на перший транспортний засіб (нова вимога з 1 січня 2026 року)
- **Строк до початку роботи:** 10 робочих днів

## Вантажні перевезення: що потрібно, щоб випустити на дорогу першу вантажівку

Перевезення вантажів за винагороду не потребує ліцензії. Ви подаєте повідомлення до Національного агентства автомобільного транспорту (ANTA) і через десять робочих днів можете починати. Для міжнародних рейсів додатково потрібні дозволи окремих країн, які видають із квоти, що її Молдова отримує за двосторонніми угодами, — і справжнє обмеження саме тут, а не в реєстрації.

| Код | Вид діяльності | Що це означає на практиці |
| --- | --- | --- |
| 49.41 | Вантажний автомобільний транспорт | Базовий код будь-якої компанії вантажних перевезень — від одного фургона до парку сідлових тягачів. |
| 49.42 | Послуги з перевезення речей (переїзду) | Квартирні та офісні переїзди — з навантаженням, розвантаженням і пакуванням або без них. |
| 49.20 | Вантажний залізничний транспорт | Друга половина розділу: вантажі на рейках. Кодекс автомобільного транспорту на неї не поширюється. |
| 49.50 | Трубопровідний транспорт | Знову вантажі, знову розділ 49, але зовсім інший світ: газ і нафтопродукти трубою. |

- **Повідомлення: Повідомлення та внесення до Реєстру операторів автомобільного транспорту** — Національне агентство автомобільного транспорту (ANTA), строк дії: Безстроково. Будь-які автомобільні перевезення за винагороду — вантажів, пасажирів чи таксі. Повідомлення подають через систему «e-Autorizație transport» щонайменше за 10 робочих днів до першого рейсу разом із трудовим договором менеджера з транспорту та правовстановлювальним документом на приміщення, яке слугує місцезнаходженням. І повідомлення, і виписка з реєстру безкоштовні та оформлюються протягом 3 робочих днів.
- **Дозвіл: Дозволи на міжнародні автомобільні вантажні перевезення** — Національне агентство автомобільного транспорту (ANTA), строк дії: Один рік — для річного дозволу ЄКМТ і дозволу на міжнародне перевезення; один місяць або одна поїздка — для решти. Кожен рейс за межі країни. Дозволи замовляють через «e-Autorizație transport» за плату і в межах наявної квоти: 240 євро за річний дозвіл ЄКМТ, 20 євро за короткостроковий, 5 євро за дозвіл на міжнародне перевезення.

**Хто купує:** Типовий клієнт — виробник, дистриб’ютор або експедиторська компанія, і договір укладають під напрямок та обсяг, а не під конкретну вантажівку. Ринок ділиться навпіл: внутрішні рейси, які оплачують у леях і за якими виставляють рахунки з ПДВ, та експортні, де Ви завантажуєтеся для експедитора в ЄС, а ставку погоджують у євро на вантажних біржах. Зростає саме друга половина.

**Фінансові особливості:** Міжнародні перевезення вантажів звільнені від ПДВ з правом на відрахування: Ви виставляєте рахунки без ПДВ, але відраховуєте ПДВ, сплачений за дизельне пальне, шини, ремонт і лізинг. На практиці це означає регулярне відшкодування з бюджету, тож декларація з ПДВ стає джерелом оборотного капіталу, а не обов’язком. Внутрішні рейси оподатковуються за стандартною ставкою.

## Пасажирські перевезення: як здобути маршрут і на який строк

Тут вирішує не повідомлення, а конкурс. Маршрути з місцевих, муніципальних, районних і міжрайонних транспортних програм розподіляють на публічних засіданнях, а дозвіл, який видають після цього, діє вісім років. Компанію реєструють швидко, але заробляти вона починає лише тоді, коли виграє маршрут, — а маршрути на конкурс виставляють рідко.

| Код | Вид діяльності | Що це означає на практиці |
| --- | --- | --- |
| 49.31 | Пасажирський наземний транспорт міського та приміського сполучення | Міські та приміські маршрути, які розподіляють у межах власної транспортної програми примарії. |
| 49.39 | Інший пасажирський наземний транспорт, н. в. і. у. | Міжміські та міжнародні рейси, службові перевезення персоналу й нерегулярні перевезення на замовлення. |
| 49.10 | Пасажирський залізничний транспорт міжміського сполучення | Залізничний відповідник міжміського автобуса. Його декларують лише ті, хто працює на залізниці. |

- **Повідомлення: Повідомлення та внесення до Реєстру операторів автомобільного транспорту** — Національне агентство автомобільного транспорту (ANTA), строк дії: Безстроково. Будь-які автомобільні перевезення за винагороду — вантажів, пасажирів чи таксі. Повідомлення подають через систему «e-Autorizație transport» щонайменше за 10 робочих днів до першого рейсу разом із трудовим договором менеджера з транспорту та правовстановлювальним документом на приміщення, яке слугує місцезнаходженням. І повідомлення, і виписка з реєстру безкоштовні та оформлюються протягом 3 робочих днів.
- **Дозвіл: Дозвіл на регулярні пасажирські перевезення** — ANTA, районна рада або орган місцевої влади — залежно від типу маршруту, строк дії: 8 років на внутрішніх маршрутах, 5 років на міжнародних. Перевезення за розкладом із транспортної програми. Видається безкоштовно, але лише оператору, який виграв маршрут на публічному засіданні з розподілу маршрутів.

**Хто купує:** Зрештою платить пасажир, але те, чи Ви взагалі працюватимете, вирішує орган, що затверджує транспортну програму: місцева або муніципальна рада — для міських маршрутів, районна рада — для районних, ANTA — для міжрайонних і міжнародних. Спеціальні регулярні перевезення — службовий автобус для працівників заводу чи для школярів — продають безпосередньо підприємству або школі, і жодного конкурсу на маршрут вони не проходять.

**Фінансові особливості:** Перевезення пасажирів у межах країни звільнені від ПДВ без права на відрахування. Ви не додаєте ПДВ до ціни квитка, але й не відраховуєте ПДВ, сплачений за автобус, дизельне пальне та запчастини, — він залишається витратою. До цього додається щомісячний місцевий збір за кожен транспортний засіб, що залежить від кількості місць: його встановлює місцева рада, а сплачують раз на півроку.

## Таксі: що закон вимагає від кожного автомобіля і від платформи

Таксі працює на підставі того самого повідомлення, але кожен автомобіль отримує власну виписку з реєстру — і лише після того, як його облаштують: касовий апарат, зареєстрований у податковій службі, ліхтар таксі, розпізнавальні позначення та обов’язкове інформаційне оголошення. У виписці зазначено населений пункт, де автомобіль може працювати, а платформи мають право підключати лише автомобілі з такою випискою.

| Код | Вид діяльності | Що це означає на практиці |
| --- | --- | --- |
| 49.32 | Надання послуг таксі | Власний код таксі, відокремлений від решти пасажирських перевезень. |

- **Повідомлення: Повідомлення та внесення до Реєстру операторів автомобільного транспорту** — Національне агентство автомобільного транспорту (ANTA), строк дії: Безстроково. Будь-які автомобільні перевезення за винагороду — вантажів, пасажирів чи таксі. Повідомлення подають через систему «e-Autorizație transport» щонайменше за 10 робочих днів до першого рейсу разом із трудовим договором менеджера з транспорту та правовстановлювальним документом на приміщення, яке слугує місцезнаходженням. І повідомлення, і виписка з реєстру безкоштовні та оформлюються протягом 3 робочих днів.

**Хто купує:** Попит майже повністю надходить через застосунки, і кількість поїздок зросла з 15,4 млн у 2023 році до 23,8 млн у 2025-му. Клієнта приводить платформа, тож конкуренція зміщується з упізнаваності на вартість поїздки та наявність водіїв. Корпоративні договори — перевезення персоналу в години, коли більше нічого не курсує, — це частина ринку, яку продають напряму й оплачують за рахунком.

**Фінансові особливості:** Таксі так само звільнене від ПДВ без права на відрахування, тож ПДВ, сплачений за автомобілі, пальне та обслуговування, залишається витратою. З 1 січня 2026 року діють ще дві умови, які коштують грошей: щонайменше третина автомобілів має бути у власності або у фінансовому лізингу, а щонайменше один — пристосований для користувачів крісел колісних.

## Як склалася галузь

- **15 вересня 2014 — Кодекс автомобільного транспорту № 150/2014.** Набирає чинності кодекс, що замінює Кодекс автотранспорту 1998 року. Перевезення за винагороду й надалі залишаються ліцензованою діяльністю: стаття 22 в тодішній редакції прямо встановлювала, що надання цієї послуги підлягає ліцензуванню.
- **27 жовтня 2017 — Закон № 185/2017.** Ліцензія зникає. Її замінюють повідомлення та попереднє внесення до Реєстру операторів автомобільного транспорту з правом почати роботу через десять робочих днів і мовчазною згодою, якщо ANTA не відповість.
- **1 січня 2025 — Закон № 423/2023.** Менеджер з транспорту отримує закріплені в законі посадові обов’язки, обов’язок мати місце проживання в Республіці Молдова та обмеження: не більше чотирьох підприємств і сукупний парк до 50 транспортних засобів.
- **1 січня 2026 — Закон № 423/2023.** Вимога щодо фінансової спроможності поширюється з міжнародних операторів на всіх: 9 000 євро на перший транспортний засіб. У тому самому пакеті правило про третину парку у власності звужується до таксі, обов’язок проводити обслуговування на власній станції технічного обслуговування зникає, а для парків таксі стає обов’язковим транспортний засіб, пристосований для користувачів крісел колісних.

## Скільки платять у секторі та наскільки великий ринок

Працівник сухопутного транспорту наприкінці 2025 року заробляв близько 600 євро брутто на місяць, тоді як середній показник по країні становив приблизно 820 євро. Ця цифра стосується розділу 49, а не статистичної секції, і різниця важлива: секція, до якої він належить, — транспорт і складське господарство — показує приблизно 700 євро, бо охоплює також складування та допоміжну діяльність, де показник перевищує 1 070 євро. Тож фонд оплати праці, розрахований за показником секції, закладає рівень зарплат, якого у Вашому напрямі не платять.

Того ж року середня кількість працівників у розділі 49 скоротилася майже на 10%. Це найрізкіше падіння в таблиці, а квартальний статистичний випуск називає транспорт і складське господарство видом діяльності з найбільшим скороченням кількості працівників у всій економіці.

І все ж вантажів перевезли більше. У 2025 році автомобільний транспорт перевіз 48,5 млн тонн проти 44,7 млн у 2024-му, а вантажообіг зріс до 7 706 млн тонно-кілометрів. Зросла й кількість компаній: фінансову звітність за 2025 рік подали 3 072 суб’єкти господарювання проти 2 904 за 2024-й, задекларувавши 19,5 млрд леїв доходу від продажів.

Три цифри, які здаються суперечливими, разом свідчать про одне: перевозять більше, компаній засновують більше, а людей у кожній компанії менше. Робота переходить від великих автопарків до дрібних операторів. Якщо Ви виходите на ринок зараз, це означає, що Ви конкуруєте не з консолідованою галуззю, — але й те, що дефіцитний ресурс тут — водій, а не вантажівка.

## Чому важливо, що в січні 2026 року правила змінилися

До 31 грудня 2025 року вимога щодо фінансової спроможності стосувалася лише операторів, які виїжджають за межі країни. Внутрішній вантажний перевізник чи фірма таксі не мусили нічого підтверджувати. З 1 січня 2026 року вимога загальна: 9 000 євро на перший транспортний засіб, 5 000 — на кожен додатковий транспортний засіб понад 3,5 тонни, 900 — на ті, що мають від 2,5 до 3,5 тонни, і 3 000 — на кожен додатковий автомобіль таксі.

Цю суму нікуди не вносять. Її підтверджують капіталом і резервами на підставі річної фінансової звітності, засвідченої аудитором. І тут закон залишає двері відчиненими саме для нової компанії: у рік реєстрації, коли річної звітності ще немає, фінансову спроможність можна підтвердити банківською гарантією, документом фінансової установи про доступ до кредиту або балансом. Еквівалент у леях встановлюють раз на рік за курсом Національного банку на перший робочий день жовтня, і він діє весь наступний рік.

Водночас той самий пакет змін зіграв і на Вашу користь. Обов’язок мати у власності або фінансовому лізингу щонайменше третину парку звузився до автомобілів таксі — для вантажівок його більше немає. А обов’язок обслуговувати транспорт на власній станції технічного обслуговування зник зовсім: до кінця 2025 року це була одна з вимог до технічної бази.

Багато порад, які досі поширюються, описують старі правила. Варто двічі перевіряти все, що Ви читаєте про цю сферу, — зокрема й те, коли це написано.

## Скільки коштує відкрити транспортну компанію

Адміністративна частина дешева. Для ТОВ (SRL) мінімального статутного капіталу немає, документи подають до Агентства державних послуг (ASP), а повідомлення до Національного агентства автомобільного транспорту (ANTA) нічого не коштує — як і виписка з Реєстру операторів автомобільного транспорту та її копії для кожного транспортного засобу. Дозволи на маршрути пасажирських перевезень також видають безкоштовно.

Гроші йдуть на інше. Дозволи на міжнародні вантажні перевезення мають і ціну, і квоту: 240 євро за річний багатосторонній дозвіл ЄКМТ, 20 євро за короткостроковий, 5 євро за дозвіл на міжнародне перевезення, 750 леїв за книжку INTERBUS. Квоти за країнами надходять через двосторонні угоди й розподіляються пропорційно до частини парку кожного оператора, що відповідає вимогам, тож доступ до експортної роботи зростає сходинками — разом із парком, а не з амбіціями.

Далі — обладнання, якого вимагає закон. Вантажівка й автобус мають бути оснащені тахографом і обмежувачем швидкості, а таксі натомість — касовим апаратом, зареєстрованим у податковій службі. Збір за користування дорогами сплачують щороку за кожен транспортний засіб, і без нього періодичний технічний огляд не проводять.

Проте бюджет першого року ламається там, де цього здебільшого не чекають. Проблема не в транспортному засобі — його беруть у лізинг. Проблема в розриві між оплатою дизельного пального й зарплат та надходженням грошей від експедитора.

## Що варто знати до старту

### Компанію неможливо зареєструвати без людини, яка фактично нею керуватиме

Це особливість галузі й джерело більшості її несподіванок. Закон вимагає **менеджера з транспорту** — фізичну особу, яка постійно й фактично керує транспортною діяльністю підприємства. Її індивідуальний трудовий договір додають до самого повідомлення, яке подають до Агентства, тож людину наймають ще до того, як компанія отримає право працювати, а не після першого рейсу.

Умови стосуються цієї людини особисто, а не компанії. Вона повинна мати чинний сертифікат професійної компетентності, який Агентство видає після курсу початкової кваліфікації та тесту з вибором відповіді, за який потрібно набрати щонайменше 75% балів. Сертифікат діє п’ять років. До тесту допускають не всіх: потрібна вища освіта в галузі права, економіки чи інженерії, або післясередня технічна освіта в галузі автомобільної техніки, або підтвердження того, що людина щонайменше п’ять років керувала транспортним підприємством. Той, хто має вищу освіту саме в галузі автомобільного транспорту, отримує сертифікат без курсу та іспиту, якщо звернеться протягом трьох років після закінчення навчання.

Три речі, які варто запланувати з першого дня. Менеджер повинен **мати місце проживання в Республіці Молдова**, бути працевлаштованим у компанії й отримувати від неї зарплату — іноземний засновник може повністю володіти компанією, але не може виконувати цю роль дистанційно. Одна особа може бути менеджером щонайбільше для чотирьох різних підприємств із сукупним парком до 50 транспортних засобів, тож «позичений» менеджер може вже мати повне навантаження. А якщо менеджер звільниться, у Вас є 30 днів, щоб його замінити, а в разі смерті чи фізичної недієздатності — два місяці; протягом цього строку умови вважаються виконаними, після нього — ні.

Є й ризик у зворотному напрямку, якого мало хто помічає: дію сертифіката менеджера зупиняють або сам сертифікат відкликають, якщо через його поведінку оператор утратив добру репутацію. Після анулювання новий сертифікат можна отримати лише через рік. Ця людина — не підпис у документах.

### Водії — працівники, а не підрядники, і їм теж потрібен сертифікат

Умову професійної компетентності компанія виконує лише тоді, коли сертифікати професійної компетентності мають **і менеджер, і водії**. Від водія закон вимагає одночасно: чинне посвідчення водія категорії, що відповідає транспортному засобу, сертифікат професійної компетентності, підтвердження працевлаштування в оператора та медичний і наркологічний висновок, виданий не раніше ніж за 12 місяців до подання заяви на сертифікат.

«Підтвердження працевлаштування» зачиняє двері, у які багато хто спробував би пройти: водій, якому платять за договором про надання послуг, цієї умови не виконує. А для міжнародних перевезень, перевезення пасажирів, великогабаритних чи небезпечних вантажів додатково потрібен щонайменше трирічний стаж професійного водія. Це різко звужує коло кандидатів саме в найкраще оплачуваному сегменті — і пояснює, чому кількість працівників у галузі скорочується, тоді як тоннаж зростає.

Сертифікат водія відкликають і анулюють, якщо водій вчинить понад п’ять порушень у сфері автомобільних перевезень протягом 12 місяців поспіль. Порушення водія також окремо враховуються під час оцінки доброї репутації компанії.

### ПДВ у кожному з трьох напрямів поводиться по-різному

Один розділ CAEM — три режими.

Міжнародні перевезення вантажів, зокрема й експедирування, звільнені від ПДВ **з правом** на відрахування. Ви виставляєте рахунки без ПДВ і відраховуєте ПДВ, сплачений за дизельне пальне, запчастини, шини, ремонт і лізинг, тож ПДВ до відшкодування у Вас буде постійно. Внутрішні вантажні перевезення оподатковуються за стандартною ставкою: ПДВ нараховують і відраховують у звичайному порядку.

Перевезення пасажирів у межах країни — зокрема й таксі — звільнені від ПДВ **без права** на відрахування. ПДВ не додають до квитка, але й не відраховують ПДВ, сплачений за автобус, автомобіль, пальне й обслуговування: він стає витратою і прямо переходить у ціну. Саме цю різницю пропускає бізнес-план, скопійований у компанії вантажних перевезень, і наслідки видно в маржі з першого місяця.

Крім того, муніципальні, міські й сільські маршрути обкладаються щомісячним місцевим збором за кожен транспортний засіб. Його розраховують за кількістю місць, за ставкою, яку встановлює місцева рада, а сплачують раз на півроку — до 25-го числа місяця, що настає після півріччя.

### Місцезнаходження — уже не адреса, а умова, яку можна перевірити

З 1 січня 2026 року закон докладно описує місцезнаходження: це місце, де зберігаються оригінали робочих документів — договорів перевезення, документів на транспортні засоби, бухгалтерських і кадрових документів, трудових договорів, документів про відрядження водіїв, про каботаж, про час керування та відпочинку. Там, за словами закону, підприємство фактично й постійно провадить свою адміністративну та комерційну діяльність, маючи відповідне обладнання.

Та сама стаття вимагає, щоб кількість транспортних засобів і водіїв була пропорційна обсягу операцій, а для міжнародних перевезень — щоб транспортні засоби поверталися до одного з операційних центрів. Поштова адреса цієї перевірки не пройде, і перевіряють не під час подання: повідомлення подається під власну відповідальність оператора, а перевірка може відбутися в перші десять робочих днів або будь-коли згодом.

### Навіть про перевезення для власних потреб потрібно повідомляти

Якщо Ваша компанія не продає перевезення, але возить власні вантажі вантажівкою понад 3,5 тонни або перевозить своїх працівників транспортним засобом, що має понад дев’ять місць, на Вас поширюється спрощений режим повідомлення. Повідомлення та перелік транспортних засобів подають через «e-Autorizație transport», і Агентство без жодних умов і безкоштовно протягом п’яти робочих днів видає виписку з реєстру підприємств, що перевозять вантажі для власних потреб.

Покарання за невиконання таке саме, як за незареєстровані перевезення за винагороду: від 25 000 до 30 000 леїв для юридичної особи, удвічі більше — у разі повторного порушення протягом того самого календарного року. Саме про такий обов’язок пекарня чи склад дізнаються після першої перевірки на дорозі.

## Яку організаційно-правову форму обрати: ТОВ, індивідуальний підприємець чи акціонерне товариство

Для перевезень звичайна відповідь — ТОВ. Відповідальність обмежена статутним капіталом, мінімального порогу немає, форма допускає 100% іноземних засновників, і саме її очікують бачити експедитори, платформи та органи, що проводять конкурси на маршрути.

Індивідуальний підприємець тут заслуговує на уважніший погляд, бо закон ставиться до нього інакше, ніж може здатися: він не є юридичною особою, і власник відповідає без обмежень — усім своїм особистим майном. Кодекс автомобільного транспорту прямо його визнає: на підприємстві індивідуального підприємця менеджером з транспорту може бути сама ця особа, що заощаджує одну ставку. Але у сфері, де щоденний ризик — аварія з дорогим вантажем, необмежена відповідальність залишається високою ціною за таку зручність.

Акціонерному товариству на старті місця немає. Ця форма розрахована на капітал, внесений кількома інвесторами, а не на бізнес, що зростає на одну вантажівку чи один маршрут за раз.

## Часті запитання

### Чи потрібна ліцензія на вантажні автоперевезення в Молдові?

Ні. Ліцензію на автомобільні перевезення скасовано в жовтні 2017 року. Натомість Ви подаєте повідомлення до Національного агентства автомобільного транспорту (ANTA), і Вас вносять до Реєстру операторів автомобільного транспорту; право почати роботу виникає через десять робочих днів, а якщо Агентство за цей строк не відповість, діє мовчазна згода. І повідомлення, і виписка з реєстру безкоштовні.

### Який код CAEM використовує компанія вантажних перевезень?

49.41 — вантажний автомобільний транспорт. Якщо Ви також займаєтеся переїздами, додайте 49.42. Можна задекларувати до п’яти основних видів діяльності, тож обирати лише один не доведеться. І зверніть увагу: право на перевезення дає реєстрація в ANTA, а не код.

### Як отримати пасажирський маршрут?

Маршрут спершу має бути внесений до транспортної програми — місцевої, муніципальної, районної, міжрайонної чи міжнародної, — а розподіляють його за конкурсом на публічному засіданні, про яке оголошують за 30 днів. Заявки подають за сім днів до засідання. Дозвіл видають безкоштовно протягом п’яти робочих днів після присудження маршруту, і на внутрішніх маршрутах він діє вісім років.

### Що потрібно, щоб відкрити компанію таксі?

Та сама реєстрація, що й для інших, плюс умови для кожного автомобіля: касовий апарат, зареєстрований у Державній податковій службі, ліхтар таксі, а також розпізнавальні позначення та інформаційне оголошення, яких вимагає положення. Виписку з реєстру на кожен автомобіль видають лише після його облаштування, і в ній зазначено населений пункт, де автомобіль може працювати. Щонайменше третина автомобілів має бути у власності або у фінансовому лізингу, а щонайменше один — пристосований для користувачів крісел колісних.

### Який статутний капітал потрібен транспортній компанії?

Мінімального статутного капіталу для ТОВ немає. Проте з 1 січня 2026 року діє окрема вимога щодо фінансової спроможності: 9 000 євро на перший транспортний засіб, 5 000 — на кожен додатковий транспортний засіб понад 3,5 тонни, 900 — на ті, що мають від 2,5 до 3,5 тонни, і 3 000 — на кожен додатковий автомобіль таксі. До 31 грудня 2025 року ця вимога стосувалася лише міжнародних операторів.

### Хто може бути менеджером з транспорту і чи має це бути директор компанії?

Не обов’язково директор, але така людина має бути з самого початку: її трудовий договір додають до самого повідомлення. Менеджер з транспорту має сертифікат професійної компетентності, який видає ANTA строком на п’ять років, повинен мати місце проживання в Республіці Молдова, бути працевлаштованим у компанії й отримувати від неї зарплату і може обслуговувати щонайбільше чотири різні підприємства із сукупним парком до 50 транспортних засобів.

### Що буде, якщо перевозити вантажі чи людей без реєстрації?

Штраф для юридичної особи становить від 25 000 до 30 000 леїв — незалежно від того, чи це вантажі, чи пасажири, — і подвоюється до 50 000–60 000 леїв у разі повторного порушення протягом того самого календарного року. Такий самий штраф передбачено за перевезення для власних потреб без повідомлення, тобто коли компанія возить власні вантажі вантажівкою понад 3,5 тонни.

Вибір кодів CAEM, підготовка установчих документів і подання до Агентства державних послуг входять до послуги реєстрації.