# Как открыть в Молдове складскую, логистическую, курьерскую или таможенную компанию

Склады, терминалы, экспедирование и таможня, курьерская служба — четыре ремесла, которые помещаются в один логистический договор и подчиняются разным правилам. Лицензируется только одно, два уведомляются в разные органы, а четвёртое не требует ничего до того дня, когда вы примете на склад продукты питания или нерастаможенный товар.

## Коротко

- **Коды CAEM:** Разделы 52 и 53
- **Разрешения:** Лицензируется только одно (таможня; остальное — уведомления)
- **Уставный капитал:** Без минимального порога
- **Срок регистрации:** ~3 рабочих дня

## Склад и грузовая обработка: когда никаких документов не нужно, а когда нужны

Обычный коммерческий склад не требует ни лицензии, ни авторизации, ни уведомления в примэрию. Вы заявляете код при регистрации и можете подписывать первый договор. Две ситуации меняют картину полностью: продовольственный груз делает вас оператором в области пищевых продуктов, а нерастаможенный товар приводит под надзор Таможенной службы — с авторизацией и гарантией.

| Код | Вид деятельности | Что это значит на практике |
| --- | --- | --- |
| 52.10 | Хранение | Базовый код склада: хранение чужого товара, с холодильником или без. |
| 52.24 | Транспортная обработка грузов | Погрузка, разгрузка, паллетирование, перевалка — услуга, которая продаётся вместе со складом. |

**Разрешительные документы:** Хранение и обработка грузов не входят в перечень лицензируемых видов деятельности и не являются торговой деятельностью, поэтому уведомление в примэрию не подаётся. Если вы храните продукты питания, нужен сертификат регистрации в области безопасности пищевых продуктов от ANSA. Если держите товар под таможенным надзором — авторизация Таможенной службы и гарантия.

**Кто покупает:** Импортёры и дистрибьюторы, которые не хотят замораживать капитал в собственных ангарах, ритейлеры в пик сезона и интернет-магазины, отдающие фулфилмент на сторону. Договор считается по паллетам или квадратным метрам, с месячным тарифом плюс обработка, и молча продлевается годами — самый предсказуемый доход во всей категории и самый трудный, если начинать с нуля.

**В чём разница по деньгам:** Это единственная ветвь в группе, где вложения идут раньше клиента: ангар, стеллажи, погрузчики и система учёта оплачиваются до первого паллета. Зато заполненный склад теряет клиентов реже всех в категории — переезд запаса к другому оператору обходится заказчику дороже, чем разница в тарифе.

## Автовокзал и терминалы: смежная деятельность со своим менеджером

Автовокзал — деятельность, смежная с автомобильным транспортом, и он регистрируется в Национальном агентстве автомобильного транспорта, а не лицензируется. Закон требует минимального оснащения, расписанного по пунктам, и, как у транспортной компании, менеджера по перевозкам в штате, с сертификатом профессиональной компетентности, отвечающего за работу автовокзала.

| Код | Вид деятельности | Что это значит на практике |
| --- | --- | --- |
| 52.21 | Услуги в области сухопутного транспорта | Автовокзалы, автомобильные терминалы, стоянки и услуги для транзитного транспорта. |
| 52.22 | Услуги в области водного транспорта | Портовые услуги. В Молдове это практически порт в Джурджулештах. |
| 52.23 | Услуги в области воздушного транспорта | Наземное обслуживание, грузовые авиатерминалы и услуги для воздушных судов. |

- **Уведомление: Регистрация деятельности автовокзала в Регистре операторов** — Национальное агентство автомобильного транспорта, срок действия Бессрочно. Эксплуатация автовокзала. Подаётся уведомление с документами, подтверждающими право пользования зданием и участком минимум на год, и трудовым договором менеджера по перевозкам, отвечающего за автовокзал. Предприятие должно одновременно отвечать условиям материальной базы, финансовой состоятельности, профессиональной компетентности и доброй репутации, а минимальное оснащение — билетная касса, справочное бюро, два перрона, санузел на две кабины, зал ожидания не менее чем на 20 мест — прописано в законе.

**Кто покупает:** Клиент автовокзала — не пассажир, а перевозчик: автовокзал зарабатывает на договорах доступа и комиссии с проданных билетов, а перевозчики с регулярными рейсами имеют право на недискриминационный доступ. Грузовые терминалы продают услуги перевозчикам и экспедиторам, а портовые и аэропортовые работают с небольшим числом крупных клиентов.

**В чём разница по деньгам:** Доходы привязаны к программам перевозок, утверждённым властями, а не к рыночному спросу: если маршруты через населённый пункт меняются, меняются и поступления, притом что вы ничего не делали. Это ветвь с самой высокой зависимостью от административных решений во всей категории.

## Экспедирование и таможенное брокерство: единственная лицензия в категории

Экспедирование грузов не требует никакого разрешительного акта. Таможенное брокерство, напротив, — единственная лицензируемая деятельность в этой категории: лицензию выдаёт Агентство государственных услуг бессрочно, она стоит 3 250 леев и требует, среди прочего, хотя бы одного работника, который будет выполнять таможенные формальности.

| Код | Вид деятельности | Что это значит на практике |
| --- | --- | --- |
| 52.29 | Прочая вспомогательная деятельность по транспортировке | Экспедирование грузов и таможенное брокерство попадают сюда оба, хотя одно лицензируется, а другое нет. |

- **Лицензия: Лицензия на деятельность таможенного брокера** — Агентство государственных услуг, с участием Таможенной службы, срок действия Бессрочно. Декларирование товаров и выполнение таможенных операций от имени другого лица как вид деятельности. Стоит 3 250 леев, вдвое меньше для фирмы, зарегистрированной не более чем за год до подачи заявления. Требуются материально-техническая база, оборудование для подключения к таможенной информационной системе, отсутствие систематических нарушений, причинивших бюджету ущерб свыше 250 000 леев, и хотя бы один работник, который будет выполнять таможенные формальности.

**Кто покупает:** Импортёры и экспортёры, которые не хотят держать собственный таможенный отдел, плюс перевозчики, покупающие декларации на стороне. Услуга продаётся за две вещи: скорость растаможки и тот факт, что ваша ошибка становится таможенным долгом клиента. Поэтому договоры выигрываются репутацией и теряются за один день простоя на таможне.

**В чём разница по деньгам:** Экспедирование можно начать с ноутбука и списка перевозчиков, а брокерство требует лицензии, оборудования для подключения к таможенной информационной системе и людей, сдавших экзамен. Экспедиторская комиссия получается за рейс, а тарифы брокера — за декларацию: два коротких потока, которые оплачиваются намного быстрее, чем складские.

## Курьерская служба и почта: бесплатное уведомление, затем ежегодный платёж

Курьерская служба попадает под режим общей авторизации: вы уведомляете ANRCETI до начала работы, не ждёте никакого решения, а сертификат и запись в публичном реестре приходят не позднее 15 дней. Документы бесплатны и не истекают. Зато ежегодно платится регулятивный сбор, рассчитанный как процент от доходов от почтовых услуг.

| Код | Вид деятельности | Что это значит на практике |
| --- | --- | --- |
| 53.10 | Почтовые услуги в соответствии с общими правилами предоставления услуг | Универсальная почтовая услуга — та, где государство устанавливает обязательства по охвату и тарифам. |
| 53.20 | Прочая почтовая и курьерская деятельность | Обычный код курьерской компании, включая доставку для интернет-магазинов. |

- **Уведомление: Уведомление в режиме общей авторизации на почтовые услуги** — Национальное агентство по регулированию в области электронных коммуникаций и информационных технологий, срок действия Без ограничения во времени. Любая почтовая или курьерская услуга, о которой уведомляют до начала деятельности. Оформление документов бесплатно, а сертификат и запись в Публичном реестре поставщиков почтовых услуг приходят не позднее 15 дней. Условия требуют помещения для обслуживания пользователей, технического оборудования и транспортных средств. Ежегодно уплачивается сбор за регулирование и мониторинг — до 0,1% доходов от продаж почтовых услуг за предыдущий год.

**Кто покупает:** Двигатель — интернет-магазины, а востребованы доставка до двери и наложенный платёж. Сверху идут деловые документы — банки, нотариусы, лизинговые компании, — которые платят за конверт больше, чем магазин за посылку, потому что им нужно подтверждение вручения. Объём даёт электронная торговля, маржу — документы.

**В чём разница по деньгам:** Затраты — не машина, а плотность: один курьер развозит десять посылок на улице в Кишинёве и три в районе, за ту же зарплату и почти то же топливо. Поэтому тарифы строятся по зонам, и новая фирма зарабатывает в городе и теряет в территории, пока объём не вырастет достаточно.

## Как отрасль пришла к нынешнему виду

- **29 апреля 2016 — Закон о почтовых коммуникациях № 36/2016.** Почтовые и курьерские услуги переходят под режим общей авторизации: право работать возникает из уведомления, без какого-либо явного решения регулятора и без ограничения во времени.
- **1 января 2024 — Таможенный кодекс № 95/2021.** Применяется новый Таможенный кодекс. Таможенное представительство может быть прямым или косвенным, и осуществлять его вправе не только лицензированный брокер, но и любой экономический оператор, отвечающий критериям уполномоченного экономического оператора.
- **1 января 2027 — Таможенный кодекс № 95/2021.** Вступают в силу централизованное таможенное оформление и въездная краткая декларация: компания сможет подавать декларацию на одном таможенном посту для товара, предъявленного на другом. Для брокера или экспедитора это меняет то, где нужно физически присутствовать.

## Сколько зарабатывают и что за фирмы работают в отрасли

Хранение и вспомогательные услуги для транспорта платили в конце 2025 года около 21 500 леев брутто в месяц — выше средней по экономике, которая составляла примерно 16 400. Это единственный раздел транспортной секции, стоящий над национальной средней, и с большим отрывом: сухопутный транспорт, сосед по секции, платил около 12 100.

Цифра в плашках выше относится к разделу 52 — хранение, грузовая обработка, терминалы, экспедирование и таможня. Для курьерской службы и почты, которые образуют раздел 53, уровень совсем другой: около 11 800 леев, самый низкий во всей секции. Если вы открываете курьерскую компанию, ваша зарплатная ведомость похожа на перевозчика, а не на складского оператора.

Структура двух разделов тоже противоположна. В хранении и вспомогательных услугах за 2025 год отчитались около тысячи фирм с чуть более чем шестью тысячами работников — много мелких компаний. В почте и курьерской службе отчитались 87 фирм с более чем четырьмя тысячами работников — несколько крупных, где доминирует национальный почтовый оператор. В одну вы входите тысяча первым игроком, в другую — рядом с несколькими.

Одно число объясняет, почему на категорию стоит смотреть сейчас: в том же квартале, когда число работников сухопутного транспорта сократилось почти на 10%, число занятых в хранении и вспомогательных услугах выросло более чем на 11%. Внутри одной статистической секции половина с грузовиками отпускает людей, а половина со складами нанимает.

## Почему эти четыре ремесла расходятся

Продаются они вместе. Логистический договор обычно покрывает и склад, и обработку, и экспедирование, а клиент хочет один счёт. Юридические режимы, напротив, не смешиваются совсем.

Склад свободен: он не входит в перечень лицензируемых видов деятельности и не является торговой деятельностью, так что подавать никуда ничего не нужно. Автовокзал регистрируется в Национальном агентстве автомобильного транспорта и требует собственного менеджера. Курьерская служба уведомляет ANRCETI и влечёт ежегодный платёж с оборота. А таможенное брокерство — единственная лицензируемая деятельность во всей категории; более того, единственная лицензия во всей номенклатуре разрешительных актов, которая вообще касается разделов 52 и 53.

Отсюда естественный порядок решений. Сначала вы определяете, что продаёте в первые два года, потом выбираете коды, потом документы. Наоборот не работает: лицензия, запрошенная слишком рано, стоит вдвое дороже, а запрошенная слишком поздно — блокирует подписанный договор.

## Сколько стоит открыть

Регистрация фирмы — дешёвая и быстрая часть. У ООО нет минимального порога уставного капитала, документы подаются в Агентство государственных услуг, и обычно компания регистрируется за несколько рабочих дней.

Дальше затраты расходятся по ветвям. У коммерческого склада вовсе нет авторизационных пошлин, но самые большие первоначальные вложения в группе: помещение, стеллажи, погрузочная техника и система учёта запасов. Курьерская служба стартует дёшево — уведомление не стоит ничего, — зато каждый год платит регулятивный сбор, рассчитанный как процент от доходов от почтовых услуг, то есть затраты растут вместе с вами. У таможенного брокерства пошлина понятная: 3 250 леев, вдвое меньше для фирмы, зарегистрированной не более чем за год до заявления.

Налоговый режим выбирается по обороту и числу работников, а порог НДС достигается быстро в фирме, которая выставляет счета за перевозку и хранение корпоративным клиентам. Решать стоит в первый месяц, а не после того, как обязанность возникнет.

## Что нужно знать до старта

### У скидки 50% на брокерскую лицензию есть календарное условие

Пошлина за лицензию — 3 250 леев, но для заявителей, зарегистрированных не более чем за год до подачи заявления, она вдвое меньше. То есть новая фирма платит 1 625 леев — при условии, что попросит лицензию в первый год своей жизни.

Практическое следствие: если вы знаете, что будете заниматься таможенным брокерством, не откладывайте заявление до первого крупного клиента. Год отсчитывается от регистрации фирмы, а не от момента, когда вы были готовы.

### Лицензия не истекает, но её можно потерять из-за ошибок клиентов

Лицензия таможенного брокера выдаётся бессрочно, и это звучит спокойно. Обратная сторона в том, что Таможенная служба постоянно контролирует соблюдение условий и вправе проверять по собственной инициативе всякий раз, когда появляются признаки несоответствия.

Отзыв наступает, среди прочего, при двух или более таможенных правонарушениях, причинивших бюджету ущерб не менее 500 000 леев суммарно за год. В ремесле, где вы декларируете чужой товар по документам, которые даёт клиент, этот порог достижим из-за ошибок, которые не ваши. Поэтому серьёзные брокеры проверяют документацию до декларирования и отказывают клиентам, которые торопятся, — это решение о риске, а не о вежливости.

Приостановление, отдельно, не может превышать шести месяцев, и его вправе попросить сам владелец лицензии. Для фирмы, временно потерявшей человека со сданным экзаменом, это лучше, чем декларировать без него.

### Право декларировать есть у человека, а не у фирмы

Лицензия принадлежит фирме, но правом декларировать от имени таможенного брокера пользуется только лицо, сдавшее экзамен по завершении курса обучения в таможенной области. Отдельно закон требует, чтобы у фирмы был нанят хотя бы один работник, который будет выполнять таможенные формальности.

Это та же структура, что и у автомобильного транспорта с его менеджером по перевозкам: компания держит документ, а пригодным к использованию его делает конкретный человек. Планируйте наём до того, как пообещаете клиенту срок, — круг людей со сданным экзаменом невелик.

И у автовокзала повторяется тот же рисунок: среди документов, прилагаемых к уведомлению, есть трудовой договор менеджера по перевозкам, отвечающего за работу автовокзала, а при его уходе у фирмы 30 дней на замену.

### Склад становится другим в тот день, когда вы примете продукты или нерастаможенный товар

Обычный склад не требует никаких документов. Но в момент, когда вы принимаете продовольственный груз, вы становитесь оператором в области пищевых продуктов, и вам нужен сертификат регистрации в области безопасности пищевых продуктов от ANSA за 150 леев — или санитарно-ветеринарная авторизация для продуктов животного происхождения.

А в момент, когда вы принимаете иностранный товар под таможенным надзором, вы попадаете под Таможенный кодекс: нужна авторизация Таможенной службы на эксплуатацию складов временного хранения, помещения нельзя использовать для розничной продажи, управление должно оставаться исключительно вашим, а вы должны предоставить гарантию.

Этих двух актов нет в номенклатуре разрешительных актов — они живут только в своих законах. Предприниматель, который сверился со списком лицензий и заключил, что хранение свободно, прав ровно до первого дня, когда к нему приедут паллеты с таможни.

### Централизованное оформление приходит в 2027 году и меняет, где нужно быть

У Таможенного кодекса есть статьи, вступающие в силу позже, и одна из них прямо касается экспедиторов и брокеров: с 1 января 2027 года применяется централизованное таможенное оформление, то есть возможность подать декларацию на одном таможенном посту для товара, предъявленного на другом.

Для фирмы, которая строит сеть сейчас, это информация для планирования, а не для работы: офисы рядом с каждым пунктом пропуска частично теряют смысл, а выигрывает хорошо оснащённая централизованная команда. Если вы подписываете сейчас договор аренды на пять лет рядом с таможней, стоит подумать, что изменится на третьем году.

## Какую форму выбрать: ООО, ИП или АО

Для логистики ответ — ООО, и здесь аргумент сильнее обычного. Лицензия таможенного брокера выдаётся, по определению из Таможенного кодекса, юридическому лицу — индивидуальное предприятие для этой ветви не подходит в принципе.

Индивидуальное предприятие не является юридическим лицом, а владелец отвечает неограниченно, всем личным имуществом. В отрасли, где чужой товар стоит на вашем складе или едет в нанятом вами грузовике, риск не теоретический: пожар, кража или ошибочная таможенная декларация дают убытки, быстро превышающие капитал небольшой фирмы. Страховка покрывает часть; юридическая форма покрывает остальное.

Акционерное общество остаётся формой для капитала, вносимого несколькими инвесторами. Оно становится уместным лишь тогда, когда вы строите терминал или большой ангар на внешнем финансировании, — то есть в момент, когда у вас в любом случае будут собственные консультанты.

## Частые вопросы

### Какие документы нужны для склада?

Для обычного коммерческого склада — никаких: хранение не является лицензируемой деятельностью и не является торговой деятельностью, поэтому уведомление в примэрию не подаётся. Документы появляются вместе с товаром. Если вы храните продукты питания, нужен сертификат регистрации в области безопасности пищевых продуктов от ANSA за 150 леев. Если держите нерастаможенный товар — авторизация Таможенной службы и гарантия.

### Что закон требует от автовокзала?

Автовокзал — деятельность, смежная с автомобильным транспортом, и регистрируется в Национальном агентстве автомобильного транспорта. Фирма должна одновременно отвечать условиям материальной базы, финансовой состоятельности, профессиональной компетентности и доброй репутации, иметь право пользования зданием и участком минимум на год и нанять менеджера по перевозкам, отвечающего за автовокзал. Минимальное оснащение прописано в законе — от билетной кассы до зала ожидания не менее чем на 20 мест.

### Нужна ли лицензия, чтобы растаможивать грузы для других компаний?

Да, если вы делаете это как таможенный брокер: это единственная лицензируемая деятельность в данной категории. Лицензию выдаёт Агентство государственных услуг бессрочно, она стоит 3 250 леев, вдвое меньше для фирмы, зарегистрированной не более чем за год до заявления. Но есть и второй путь: Таможенный кодекс допускает таможенное представительство и для экономического оператора, отвечающего критериям уполномоченного экономического оператора, без брокерской лицензии.

### Как открыть курьерскую компанию в Молдове?

Регистрируете фирму, затем уведомляете ANRCETI до начала деятельности. Никакого одобрения ждать не нужно: режим общей авторизации даёт право работать с момента уведомления, а сертификат и запись в публичном реестре приходят не позднее 15 дней. Документы бесплатны и не истекают. Ежегодно уплачивается регулятивный сбор — до 0,1% доходов от почтовых услуг за предыдущий год.

### Можно ли держать склад, экспедирование, таможню и курьерскую службу в одной фирме?

Можно, и на практике логистика так и продаётся — одним договором на всю цепочку. Коды CAEM заявляются вместе, до пяти основных видов деятельности. Не смешиваются документы: лицензия таможенного брокера выдаётся фирме и требует собственных условий, уведомление в ANRCETI влечёт ежегодный сбор с доходов от почтовых услуг, а таможенный склад требует гарантии. Мы покажем, что держится в одной фирме, а что стоит вынести, ещё до подачи документов.

### Сколько стоят документы по ветвям?

Обычный склад: ничего. Продовольственный склад: 150 леев за сертификат ANSA. Курьерская служба: уведомление бесплатно, но ежегодно платится до 0,1% доходов от почтовых услуг. Автовокзал: у регистрации нет пошлины, но требуемое законом оснащение стоит денег. Таможенное брокерство: 3 250 леев за лицензию или 1 625, если фирма зарегистрирована не более чем за год до заявления, — веская причина сначала зарегистрировать фирму и только потом просить лицензию.

### Что будет, если работать без регистрации?

За смежную с автомобильным транспортом деятельность без регистрации или без требуемой авторизации штраф для юридического лица составляет от 25 000 до 30 000 леев, с удвоением при повторе в том же календарном году. У таможенного брокерства риск иной: лицензия отзывается, если фирма совершает два или более таможенных правонарушения, причинивших бюджету ущерб не менее 500 000 леев суммарно за год.

Подбор кодов CAEM, составление учредительных документов и подача пакета в Агентство государственных услуг входят в услугу регистрации.